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4月28日，一条面向中亚国家的国际客运新航线正式开通。它从新疆喀什起飞，目的地是吉尔吉斯斯坦第二大城市奥什。

4月28日，成都航空一架客机从喀什徕宁国际机场起飞，直抵吉尔吉斯斯坦奥什。马霞 摄

这条航线，让中国西北与中亚的空中连接更加紧密。共建“一带一路”倡议提出13年来，一条条国际航线正在缩短中国与中亚的时空距离。

三小时内，飞遍中亚

新疆地处中国西北边陲。但把目光向西望去，它正对中亚，恰是亚欧大陆的地理中心。

8个国家与新疆接壤、19个开通口岸、3个常态化国际航空口岸、28座民用运输机场，数量稳居全国各省区市之首，这些基础设施展现了新疆扎实的航空通达力。

曾经，新疆与中亚的往来，航空中转折腾很久。如今，乌鲁木齐直飞阿拉木图仅一个半小时，直飞塔什干两个半小时，直飞奥什两个半小时。

截至2026年4月，乌鲁木齐天山国际机场已开通30余条国际客运航线，通达20个国家近30个境外城市。

其中，中亚航点达11个，居全国之首。在全国所有城市中，乌鲁木齐是飞往中亚航班最多、最密的城市。

不仅是乌鲁木齐。喀什—伊斯兰堡航线稳定运营；喀什—塔什干直飞航线于2026年初成功首航；伊宁—阿拉木图航线开通后，于2025年底旅客吞吐量突破2万人次；伊宁航空口岸已正式实现永久性对外开放。

新疆喀什徕宁机场已有70余年通航历史，开通了50余条国内外航线。赵凯 摄

新疆的“空中丝路”正全面铺开，三小时内基本能够飞遍中亚。

贸易往来，畅快无阻

航线一条接一条加密，中国与中亚的贸易也随之提速。

据商务部数据，2025年，中国—中亚货物贸易进出口达到1063亿美元，同比增长12%，历史上首次突破1000亿美元大关。中国首次跃居中亚各国第一大贸易伙伴。

而作为连接中亚最前沿的新疆，2025年外贸进出口总值首破5000亿元，其中对中亚五国进出口值达2766.9亿元，连续3年保持在2700亿元以上规模。

贸易的“空中支撑”同步显现。截至2026年夏秋航季，乌鲁木齐天山国际机场国际货运航线达到36条，通航22个国家，覆盖中亚、欧洲、西亚等方向。

4月28日，喀什-奥什航线正式通航。贾志鹏 摄

进出口货物“当日达”正在成为常态。新疆特产运往中亚，凌晨装货，上午清关；欧洲的精密件运抵乌鲁木齐，分拨至全国各地。航空货运正在重塑新疆的贸易物流。

“空中走廊”还在提速，新疆的空中货运线路正越来越密。

双向奔赴，说走就走

空中网络高速运转，不仅运货，也运人。货物和旅客，都在双向流动。

中国与中亚多国实施互免签证政策，正在改变人们的生活方式。拿着护照从乌鲁木齐出发去中亚国家，当天即可返回；假期去中亚短途游正成为越来越多人的选择。

2025年，新疆与中亚国家客运量突破450万人次。中亚游客入境中国也呈现飙升态势，整体订单同比激增106%。

口岸客流同样创下新高，霍尔果斯口岸2025年验放出入境旅客163.8万人次，同比增长23.2%。

随着航线不断增加，新疆与中亚的双向奔赴正在变成日常。贾志鹏 摄

曾经的历史通道不再山高路远。有了密集的航线网和免签政策，新疆与中亚的双向奔赴正在变成日常。众多游客的行程计划里，阿拉木图、塔什干、奥什、杜尚别、比什凯克正在成为“周末可达”的旅游目的地。

4月28日起，喀什直飞奥什，两座历史文化名城通达更加便捷。新疆与中亚的空中连线更加紧密。

新疆，正在加速起飞，连接起中亚城市圈。